Alcune persone pensano che la frizione non abbia nulla a che fare con il volante, quindi non c'è coordinazione o incoordinazione. Infatti, nello studio di C1 Soggetto 2, la più grande difficoltà per i principianti è che quando il volante viene girato bruscamente, il controllo della frizione è instabile, il che fa sì che la velocità del veicolo sia alta e lenta, con conseguente incapacità di completare con successo gli elementi di prova. Da questo punto di vista esiste un rapporto coordinato tra frizione e volante. Infatti, precisiamo meglio la domanda, ovvero come controllare la frizione in modo da poter controllare la velocità del veicolo quando compiamo altre azioni.
Quindi, in seguito, ti trasmetterò alcuni segreti unici:
1. Regolare il sedile.
Tutti sanno che il nostro sedile dovrebbe essere giusto in modo da poter agevolmente schiacciare frizione e freno, e allo stesso tempo alzare i piedi senza essere ostacolati;
2. Scegli le scarpe giuste.
Le scarpe non dovrebbero essere né troppo grandi né troppo piccole. Se c'è troppo spazio nel puntale, potresti non essere in grado di pedalare forte, oppure il puntale potrebbe incastrarsi nella parte superiore della frizione. La suola non dovrebbe essere né troppo spessa né troppo sottile. Se è troppo spesso, non sarai in grado di rilasciare con precisione la frizione. O l'auto non si avvia se la calpesti troppo in profondità, oppure sarà troppo lenta e causerà l'arresto del motore. Stanco e persino doloroso. Scarpe con tacco alto e pantofole sono del tutto inaccettabili, preferibilmente scarpe da ginnastica piatte e scarpe casual;
3. Tallone a terra.
Dopo aver calpestato la frizione, il tallone dovrebbe toccare il suolo e quindi sollevarsi lentamente. Se il tallone non tocca il suolo, sarà difficile controllare la forza e l'entità del sollevamento della pianta del piede durante il processo di sollevamento. Se non stai attento, lo solleverai troppo velocemente e causerai lo stallo del motore.
4. Trova il punto di frizione e tienilo premuto per 3 secondi.
Quando viene sollevato fino al punto di frizione, l'auto inizierà ad avanzare. In questo momento, non rilasciare immediatamente la frizione, ma mantieni la forza e l'angolazione del piede sinistro per controllare la frizione e attendi dai 3 ai 5 secondi affinché il corpo si muova completamente prima di rilasciarla. frizione.
5. Controllo della velocità del giunto frizione e freno.
Quindi questo è il collegamento più difficile, ma è il più importante. Dopo aver padroneggiato le materie successive del secondo anno, sarà più facile di oltre la metà. Nell'argomento del secondo argomento, non è difficile padroneggiare il punto e così via. L'allenatore ha detto ancora una volta, puoi memorizzarlo a memoria, ma il problema è che è facile da sapere ma difficile da fare. Se il tuo controllo della velocità è instabile, i tuoi punti non saranno validi. Si gira il volante nello stesso punto e alla stessa velocità, ma la velocità del veicolo è diversa ei risultati ottenuti sono diversi. Questo dovrebbe essere il coordinamento tra la frizione e il volante che il soggetto sta perseguendo.
Pertanto, il punto principale è: quando il tallone sinistro è a terra, sollevalo lentamente fino al punto di frizione, e quando l'auto si sta muovendo in avanti, esercita una forza sulla coscia sinistra per mantenere il piede sinistro ad un angolo fisso, e allo stesso tempo premi il freno con il piede destro per controllare la velocità del veicolo. In questo momento, anche se il freno viene utilizzato per fermare l'auto, finché non muovi il piede sinistro, l'auto non si spegnerà. Solleva il freno e l'auto può avanzare di nuovo senza intoppi. Inoltre, l'azionamento del volante con entrambe le mani non influirà sul funzionamento della frizione del piede sinistro.