In questa fase, indipendentemente dalla marca e dal modello di motocicletta, purché sia azionata da un motore a combustione interna, deve avere una frizione e una frizione deve avere un disco di attrito, perché questa è la parte principale del dispositivo.
Sebbene la frizione sia un dispositivo che compare nel cambio del motore, funziona in modo indipendente ed è un dispositivo indispensabile e importante nella trasmissione di potenza.
Alcuni amici potrebbero dire che il mio scooter non ha la frizione e se ne andrà quando viene alimentato con l'olio. Sembra che non ci sia un'auto a raggio curvo e può funzionare in marcia; ma in realtà questa è solo una deviazione conoscitiva, perché poiché la frizione è un dispositivo indispensabile nel processo di trasmissione di potenza, allora deve comparire tra motore e cambio per interrompere o trasmettere potenza, in modo da raggiungere lo scopo di un partenza regolare del veicolo.
Pertanto, sia gli scooter che i veicoli a trave curva avranno frizioni, ma i loro metodi di lavoro sono diversi da quelli delle block car; le frizioni su questi due tipi di veicoli si disinseriscono automaticamente e non richiedono l'azionamento manuale, quindi la seguente introduzione sui dischi di attrito è applicabile anche a questi due. modelli di classe.
Sebbene i principi di funzionamento delle frizioni per motociclette saranno diversi, ogni frizione è inseparabile dalla piastra di attrito, perché solo l'esistenza di questa parte può realizzare la libera separazione e combinazione della frizione, quindi sarà più importante per l'intera frizione.
Ma la piastra di attrito della frizione della motocicletta è molto facile da bruciare, ovviamente, lo stesso vale per l'auto.
Quando questa parte si brucia, la risposta più diretta è lo slittamento della frizione. Il cosiddetto slittamento della frizione è semplicemente una diminuzione della capacità di rilegatura. Le piastre di attrito attiva e condotta devono essere intimamente collegate e la forza di attrito superficiale diminuisce nello stato combinato. , Dalla vernice originale simile alla colla, al risentimento, la scintilla dell'amore non può essere cancellata affatto, il che influenzerà la trasmissione di potenza del motore, ne ridurrà le prestazioni e aumenterà il consumo di carburante.
La manifestazione più diretta di questo tipo di guasto sarà che il motore è rumoroso, la velocità del veicolo è lenta e ci sarà una risposta relativamente ovvia di "rumore dell'aria".
Il fattore più diretto che causa questo fenomeno non è la scarsa qualità del veicolo attuale, ma più a causa del nostro funzionamento improprio, perché il materiale delle pastiglie di attrito non sarà molto diverso tra le diverse marche di modelli. Fondamentalmente è un materiale composito in fibra, che è relativamente resistente all'usura per frizioni a bagno d'olio che sono spesso imbevute di olio. (eccetto scooter)
Ma quando operiamo in modo irragionevole e usiamo illegalmente la frizione fuori portata, la piastra di attrito è sicuramente la prima ad essere ferita.
Ad esempio, utilizzare la frizione come trasmissione, tenere la leva della frizione a lungo e scivolare frequentemente in discesa, il semi-accoppiamento in uno stato di rotazione elevata all'inizio o il semi-accoppiamento a lungo termine nella guida quotidiana saranno tutti facili perché di eccessivo attrito. , la temperatura è troppo alta per rendere la superficie liscia e per ridurre la forza di adesione e persino per far cadere e rottamare il materiale composito.
Pertanto, indipendentemente dal fatto che si stia avviando o cambiando, la frizione dovrebbe essere utilizzata a fondo e dovrebbe essere il più delicata possibile, in modo da non gravare troppo su di essa per raggiungere lo scopo di un uso ragionevole.
Una volta bruciata la piastra di attrito, oltre al fenomeno di slittamento di cui abbiamo parlato in precedenza, nei casi più gravi, il sistema di lubrificazione si guasta, perché i detriti sulla superficie della piastra di attrito possono bloccare il filtro dell'olio. Se questa parte è sfortunata, le conseguenze saranno più gravi e l'intero motore avrà la possibilità di essere rottamato.
Tutto sommato, sebbene la piastra di attrito della frizione non sia così fragile come pensiamo, se non viene utilizzata in modo ragionevole, si brucerà sicuramente. Pertanto, per il bene della tua auto e del tuo portafoglio, dovresti azionarlo il più delicatamente e ragionevolmente possibile. L'olio è idealmente abbinato per evitare problemi inutili.