Analisi delle cause di bruciatura del disco di attrito della frizione del cambio
La causa principale della bruciatura del disco di attrito della frizione
(1) La temperatura dell'olio è troppo alta
In base al grado di ossidazione della superficie degli organi di trasmissione e dell'olio idraulico, si ritiene che la temperatura dell'olio del sistema idraulico sia troppo elevata. L'eccessiva temperatura dell'olio è causata dalla pompa idraulica, dal filtro dell'olio, dal radiatore e da altri componenti dell'impianto idraulico e dall'olio idraulico. A causa delle eccessive impurità dell'olio nel sistema idraulico, se eccessive, il filtro dell'olio sarà intasato, la circolazione del sistema idraulico sarà bloccata, uno scarso raffreddamento e una circolazione troppo rapida aumenteranno la temperatura dell'olio; se la temperatura dell'olio è troppo elevata, la guarnizione interna in gomma della frizione della trasmissione invecchierà, si deformerà e si spezzerà, compromettendo le prestazioni e la durata della frizione. Più basso, con conseguente scarso ingranamento tra le parti principali della frizione e le parti mobili, slittamento tra le parti principali e le parti mobili, separazione incompleta della frizione e maggiore resistenza all'attrito, accelerando così la grave usura dei dischi di attrito della frizione.
(2) Uso improprio dell'olio idraulico
In base al grado di ossidazione e deterioramento dell'olio residuo del cambio, si conferma che l'olio idraulico è selezionato in modo errato. Nel sistema idraulico, l'olio idraulico svolge il ruolo di trasmissione della potenza, nonché di lubrificante e raffreddamento. L'uso improprio dell'olio idraulico influirà direttamente sulla qualità di funzionamento del sistema idraulico. . La pratica ha dimostrato che l'80% dei guasti del sistema idraulico sono causati dal deterioramento ossidativo dell'olio idraulico. I componenti delle valvole nei sistemi idraulici, come pompe a velocità variabile, valvole di controllo e valvole di lubrificazione, richiedono giochi molto precisi. I componenti sono dotati di fori di resistenza, fori per valvole di controllo, fori per olio lubrificante e ingressi per olio idraulico. Una volta che l'olio idraulico viene ossidato o mescolato con una grande quantità di impurità, questi fori dell'olio verranno bloccati e il flusso dell'olio idraulico verrà ostacolato, rendendo queste parti incapaci di funzionare. lavoro normale.
(3) La pressione è troppo bassa
Se impurità nell'olio idraulico entrano nella trasmissione, ciò causerà l'ostruzione dell'ingresso dell'olio e dei fori dell'olio. Se le impurità presenti nell'olio entrano nel pistone della frizione e nel cilindro idraulico, l'anello di tenuta rimarrà incastrato nel cilindro idraulico e non potrà sollevarsi verso l'esterno. Pertanto, la tenuta tra l'anello di tenuta del pistone e il cilindro idraulico non è ermetica, causando perdite di olio in pressione, riducendo la pressione operativa dell'olio della frizione, causando slittamento e azione inefficace. Ciò a sua volta provoca una grave usura dei dischi di attrito della frizione, uno scarso innesto e una lubrificazione insufficiente dei dischi principali e condotti della frizione, aggravando l'usura dei dischi di attrito della frizione. Frizione.
2. Precauzioni
Per prolungare la durata della frizione del cambio del bulldozer, in base alla nostra esperienza lavorativa a lungo termine, dobbiamo fare quanto segue:
(1) Sistema di pulizia
Quando si installa una nuova trasmissione, la pompa idraulica, il filtro dell'olio, il convertitore di coppia, il radiatore, la valvola operativa, ecc. dell'impianto idraulico principale devono essere puliti rigorosamente. È preferibile utilizzare un fluido detergente dello stesso grado del convertitore di coppia. È vietato utilizzare cherosene o gasolio per la pulizia dell'olio della trasmissione idraulica n. 8. Durante la pulizia, aumentare il più possibile la portata del liquido detergente per lavare via le impurità meccaniche e le macchie d'olio nelle tubazioni del sistema idraulico. Una volta completata la pulizia, il liquido detergente deve essere rimosso a caldo.
(2) Scegli l'olio corretto
Secondo i requisiti del manuale di istruzioni, il sistema idraulico del cambio e del telaio utilizza olio per trasmissioni idrauliche n. 8. L'olio idraulico selezionato deve avere una buona fluidità alle basse temperature, un'adeguata viscosità alle alte temperature, una buona stabilità all'ossidazione termica e resistenza alla schiuma, nonché una buona resistenza all'attrito e alla corrosione. È vietato utilizzare marche diverse di olio idraulico. L'olio deve essere rigorosamente filtrato prima del rifornimento per evitare che impurità meccaniche, polvere, umidità, emulsioni, ecc. possano invadere l'impianto idraulico.
(3) Controllare la pressione del sistema
Prima di utilizzare la macchina, è necessario controllare rigorosamente la pressione del sistema idraulico, ovvero utilizzare un manometro per testare la pressione che entra nella valvola di controllo della trasmissione. Il valore standard della pressione di innesto della trasmissione II e III. La frizione della trasmissione si trova sulla valvola di regolazione della pressione (2,5 MPa ± 0,2 MPa), la marcia I è impostata sotto l'azione della pressione dell'olio della frizione di blocco (1,25 MPa ± 0,1 MPa) e pressione dell'olio della valvola di lubrificazione (0.1MPa±0.025). MPa). Se la pressione della frizione misurata è inferiore al valore standard, controllare innanzitutto la valvola di controllo della trasmissione per determinare se lo spazio tra lo stelo della valvola di controllo della trasmissione e il foro del corpo valvola è troppo grande; se la forza della molla della valvola di regolazione della pressione e della valvola di riduzione della pressione è troppo debole, l'O-ring sullo stelo della valvola di azionamento del cambio è danneggiato. Se danneggiato, deve essere sostituito e regolato in tempo. Quando la forza della molla di riduzione della pressione della valvola di regolazione della pressione è insufficiente, è possibile aggiungere una rondella di spessore appropriato alla sede della molla per regolare la pressione di esercizio dell'olio. E reinstallalo per testarlo. Se la pressione misurata è ancora inferiore al valore standard, è necessario sostituire il gruppo valvola di trasmissione.
(4) Regolare ragionevolmente il gioco di ingranamento
C'è una coppia di ingranaggi conici elicoidali all'estremità di uscita della trasmissione, che trasmette potenza al movimento centrale della scatola dell'asse posteriore. Pertanto, il corretto grado di ingranamento ha un grande impatto sulla rumorosità, sulla durata e sulle prestazioni di lavoro dell'intera macchina. Dovrebbe essere rimosso prima dell'installazione. Dal grande ingranaggio conico del vecchio motore principale, una nuova coppia di grandi ingranaggi conici viene installata sull'albero di trasmissione centrale e serrata con bulloni; il gioco della coppia di ingranaggi conici viene regolato su 0.25-0.33 mm attraverso guarnizioni di regolazione della velocità e l'impressione di ingranamento viene mantenuta. Questo ingranaggio conico deve essere utilizzato in coppia.
(5) Manutenzione
Mantenere una buona manutenzione e manutenzione è un prerequisito importante per garantire la sicurezza della produzione, massimizzare le prestazioni della frizione di trasmissione e prolungarne la durata. I conducenti dovrebbero eseguire la manutenzione quotidiana in modo serio e rigoroso, scoprire ed eliminare tempestivamente i difetti minori ed evitare incidenti. Per i bulldozer di nuova produzione o appena revisionati, l'olio deve essere pulito dopo il funzionamento di prova o 100 ore di funzionamento e l'olio per trasmissioni idrauliche n. 8 deve essere aggiunto nuovamente. Successivamente, l'olio funzionante deve essere sostituito ogni 1000 ore. Nel lavoro quotidiano, è necessario osservare la pressione idraulica e la temperatura dell'olio del sistema idraulico per evitare che la pressione e la temperatura dell'olio siano troppo basse e non sia possibile continuare a funzionare. Controllare regolarmente la qualità dell'olio idraulico e mantenere puliti il sistema idraulico e l'olio idraulico. Se viene rilevata un'anomalia, la causa deve essere verificata in tempo e il guasto deve essere eliminato per garantire che la frizione dell'ingranaggio del bulldozer rimanga in buone condizioni di funzionamento.