Una breve discussione sulle parti di cui è composto il freno magnetico a polvere
Il freno magnetico a polvere è composto principalmente dalle seguenti parti:
Parte dello statore
Involucro: Svolge il ruolo di proteggere i componenti interni, solitamente in metallo, come ghisa o lega di alluminio. Può impedire l'ingresso di polvere esterna, umidità, ecc. nel freno, compromettendo le prestazioni della polvere magnetica e il normale funzionamento di altri componenti. Ad esempio, in alcuni ambienti industriali difficili, come l'ambiente umido di una cartiera o l'ambiente polveroso di un'officina per la lavorazione dei metalli, il ruolo protettivo dell'involucro è particolarmente importante.
Bobina di eccitazione: questo è uno dei componenti chiave del freno magnetico a polvere. Quando la corrente passa attraverso la bobina di eccitazione, viene generato un campo magnetico. La bobina è generalmente avvolta con filo di rame e il numero di spire dipende dalle specifiche di progettazione del freno. Modificando la dimensione della corrente di eccitazione, è possibile regolare l'intensità del campo magnetico, controllando così il grado di magnetizzazione della polvere magnetica e la coppia frenante del freno.
Parte del rotore
Albero rotante: è la parte di alimentazione, collegata all'attrezzatura che deve essere frenata. Ad esempio, in un dispositivo avvolgitore, l'albero rotante è collegato alla bobina. L'albero rotante è solitamente realizzato in acciaio legato ad alta resistenza per resistere a una trasmissione di coppia elevata e deve avere un'elevata durezza superficiale e finitura per garantire una rotazione regolare e una durata utile.
Corpo del rotore: ruota con l'albero rotante ed è uno dei luoghi principali per la distribuzione della polvere magnetica e la coppia frenante. Il corpo del rotore è generalmente progettato per avere una certa forma strutturale che consente alla polvere magnetica di essere distribuita uniformemente sotto l'azione del campo magnetico. La sua superficie è solitamente trattata appositamente per migliorare l'assorbimento e l'effetto frenante della polvere magnetica.
Polvere magnetica: la polvere magnetica è il mezzo principale dei freni a polvere magnetica per ottenere la funzione frenante. La polvere magnetica è generalmente costituita da minuscole particelle di materiali magnetici come ferro, cobalto e nichel e la sua dimensione delle particelle è solitamente compresa tra pochi micron e decine di micron. Queste polveri magnetiche hanno le caratteristiche di elevata permeabilità magnetica e basso magnetismo residuo. Quando sottoposta al campo magnetico, la polvere magnetica si magnetizzerà rapidamente e formerà una catena magnetica, aumentando la resistenza al movimento relativo tra il rotore e lo statore, generando così una coppia frenante.
Coperchio terminale e guarnizione
Coperchio terminale: viene utilizzato principalmente per chiudere le due estremità del freno magnetico a polvere per svolgere il ruolo di posizionamento e protezione dei componenti interni. La copertura terminale è solitamente fissata all'alloggiamento tramite bulloni e altri connettori e, in alcuni modelli, la copertura terminale può anche integrare alcune funzioni ausiliarie, come l'installazione di sensori per monitorare lo stato di funzionamento del freno.
Guarnizioni: per evitare perdite di polvere magnetica e l'ingresso di impurità estranee, sono installate guarnizioni tra il coperchio terminale e l'albero rotante e tra il coperchio terminale e l'alloggiamento. Le guarnizioni comuni includono guarnizioni in gomma, paraolio, ecc. Queste guarnizioni devono avere una buona resistenza all'usura, resistenza all'olio e prestazioni di tenuta per garantire la stabilità e l'affidabilità del freno a polvere magnetica durante il funzionamento a lungo termine.