Ci sono generalmente tre componenti principali in un kit frizione. Con alcuni, potresti trovare uno strumento di allineamento incluso per rendere il processo un po' più semplice, e in altri, forse anche un cuscinetto pilota.
Disco frizione
Pedana a pressione
Cuscinetto di rilascio
Opzionale: strumento di allineamento
Se stai acquistando un kit frizione ad alte prestazioni, c'è la possibilità che tu possa trovare un volano leggero incluso nel tuo pacchetto.
1. Disco frizione
Il disco della frizione, spesso chiamato disco della frizione o disco di attrito, fornisce la presa tra il volano e i dischi della frizione, trasmettendo la potenza dal motore alla trasmissione (il cambio).
Per fornire la presa necessaria per trasmettere tutta la potenza tra i dischi rotanti, ciascun lato del disco della frizione è costruito con robusti materiali supportati da attrito progettati per una lunga durata e prestazioni eccezionali. Il disco della frizione è fissato allo spingidisco, che a sua volta è montato sul volano.
Ci sono molle del disco della frizione aggiuntive montate sul mozzo interno del disco della frizione. Agiscono come smorzatori extra per ammorbidire ogni connessione e cambio di marcia mentre il disco della frizione si collega al volano.
Al centro del disco della frizione si trova il suo mozzo scanalato. Questo mozzo scanalato trasferisce il movimento del volano al cambio attraverso l'albero di trasmissione, ma solo quando il disco della frizione è saldamente trattenuto tra il volano e lo spingidisco.
2. Spingidisco frizione
Il componente chiave dello spingidisco è la sua molla. La molla aziona il movimento dello spingidisco, forzando il disco della frizione contro il volano quando il pedale della frizione viene rilasciato. Lo spingidisco e la molla sono alloggiati in un coperchio. Il coperchio è fissato al volano lasciando ogni componente libero di muoversi indipendentemente.
La molla dello spingidisco non è la tipica bobina metallica che di solito associamo alle molle. Invece, è una piastra rotonda nota come molla a diaframma. Questi dischi circolari in acciaio hanno un foro al centro (necessario per l'albero di trasmissione) e sono scanalati radialmente, lasciando "dita di rilascio" che forniscono il movimento e l'azione della molla richiesti.
3. Rilasciare il cuscinetto
Il cuscinetto di rilascio della frizione (noto anche come cuscinetto di lancio) si trova contro la molla a diaframma dello spingidisco. Quando il pedale della frizione è premuto, spinge il centro della molla verso l'interno, liberando il bordo esterno e il disco della frizione dal volano.
Il compito del cuscinetto reggispinta è quello di assorbire il movimento rotatorio della molla a diaframma e dello spingidisco durante lo scollegamento del disco dal volano.
4. Strumento di allineamento
Ogni kit frizione è diverso e funziona con il mozzo scanalato del produttore al centro del disco frizione. I produttori spesso includono uno strumento di allineamento con il numero corrispondente e la disposizione delle scanalature sul mozzo per garantire un allineamento esatto. Ciò garantisce che l'allineamento tra il cuscinetto pilota (situato nel volano) e il disco della frizione sia preciso.