Il coperchio della frizione fa parte della parte attiva della frizione.
La frizione è composta principalmente dalle seguenti parti:
Parte attiva: comprendente volano, coperchio frizione, piastra di pressione e altre parti. Questa parte è l'estremità di ingresso potenza della frizione, responsabile della trasmissione della potenza del motore alla frizione.
Parte condotta: composta da un disco condotto singolo, doppio o multidisco, responsabile della trasmissione della potenza dalla parte condotta all'albero di ingresso della trasmissione.
Dispositivo di serraggio: composto principalmente da molle a spirale o molle a membrana, ha il compito di serrare la parte condotta per garantire il normale funzionamento della frizione.
Meccanismo di separazione: composto principalmente da leva di separazione, manicotto di separazione con cuscinetto di separazione e forcella di separazione e altri componenti, responsabili del controllo dell'innesto e della separazione della frizione.
Meccanismo di funzionamento: meccanismo di separazione composto da una leva di separazione situata nell'alloggiamento della frizione (nella frizione a molla a diaframma, la molla a diaframma funge anche da leva di separazione), un cuscinetto di separazione, un manicotto di separazione, una forcella di separazione, una molla di ritorno della forcella di separazione e altre parti, nonché un pedale della frizione, un meccanismo di trasmissione e un meccanismo di servoassistenza situato all'esterno dell'alloggiamento della frizione, responsabile del controllo del funzionamento della frizione.
Pertanto, il coperchio della frizione, come parte della parte attiva, è un componente indispensabile della struttura della frizione. È imbullonato al volano e insieme alla piastra di pressione costituisce la parte attiva della frizione, che è responsabile della trasmissione della potenza del motore alla parte condotta.