Cos'è lo spingidisco della frizione?
Lo spingidisco della frizione dell'auto è un disco di metallo. In uno stato normale, è strettamente combinato con il disco della frizione dell'auto nel suo insieme, ruota con il motore e trasmette la potenza al cambio. Quando si preme il pedale della frizione, lo spingidisco della frizione viene separato dal disco della frizione, il che interrompe la potenza del motore e le marce possono essere cambiate. Quando il pedale della frizione viene sollevato, lo spingidisco della frizione viene nuovamente combinato con il disco della frizione per trasmettere potenza.
Ⅰ. Tipi di spingidisco frizione
Esistono generalmente due tipi di componenti dello spingidisco della frizione: con molla elicoidale e con molla a diaframma. La differenza è che premono lo spingidisco e lasciano il disco azionato dalla frizione in modi diversi.
Ⅱ. Funzioni dello spingidisco della frizione
Serve a premere il disco condotto della frizione sul volano con forza sufficiente, in modo da trasmettere efficacemente la coppia del motore, e il disco condotto smette di ruotare quando viene separato dalla frizione.
Ⅲ. Materiale dello spingidisco della frizione
La forma dello spingidisco della frizione è complessa, il che richiede un buon trasferimento di calore, un elevato coefficiente di attrito e resistenza all'usura. Pertanto, di solito è fuso in ghisa grigia HT200. La struttura metallografica è una struttura perlitica e la durezza è HB170 ~ 227. Inoltre, è possibile aggiungere un piccolo numero di elementi metallici (come nichel, ferro, lega di manganese, ecc.) Per migliorarne la resistenza meccanica.
Ⅳ. Manutenzione dei componenti dello spingidisco della frizione
1. Ispezione dell'eccentricità frontale dello spingidisco
Fissare la piastra di pressione sul mandrino e controllarne l'eccentricità frontale con un comparatore. Il limite di servizio è 0.2mm. Se il contatto di rivettatura dello spingidisco è danneggiato o non si rivetta, lo spingidisco deve essere sostituito.
2. Controllo dell'altezza della molla a diaframma
Se l'altezza della molla a diaframma cambia, ciò indica che la molla a diaframma ha un'elasticità insufficiente e deve essere sostituita. L'altezza della molla a diaframma può essere controllata con un calibro e la differenza rispetto all'altezza standard non deve essere maggiore di 0,5 mm.
3. Ispezione dell'usura dell'estremità piccola della molla a diaframma
Controllare la traccia di usura del contatto tra l'estremità piccola della molla a diaframma sullo spingidisco della frizione e il cuscinetto di rilascio con una pinza e la profondità non deve essere superiore a 0,6 mm.