È l'attrito che fa sì che una frizione tenga saldamente al volano. È principalmente dovuto al materiale di attrito sul disco della frizione, sebbene anche lo spingidisco abbia un ruolo importante. Potresti avere a che fare con qualcuno che ha bisogno di sostituire una frizione che slitta sulla sua auto compatta di serie, qualcuno che ha migliorato significativamente le prestazioni della propria auto o qualcun altro che ha appena fatto saltare in aria la frizione sulla sua auto da drift ad alte prestazioni.
L'abbinamento del disco frizione giusto all'applicazione è un passaggio fondamentale. Devi conoscere alcuni dettagli importanti, tra cui se è per uso su strada o su pista, qual è la potenza nominale e quale tipo di guidabilità è prevista. Mentre una molla o un disco non sospeso è un fattore importante e il materiale della frizione è importante, è anche fondamentale determinare quale tipo di disco frizione è richiesto: un disco pieno o un disco frizione a disco.
Vantaggi del disco frizione integrale
. Questo è lo stile di disco frizione più conveniente da utilizzare nell'impianto di assemblaggio. Prontamente disponibile e un design collaudato, un disco completo è affidabile e funziona bene per la maggior parte delle persone.
Il più grande vantaggio di un disco intero per l'acquirente medio è il costo. Un disco frizione pieno comunemente trovato è l'opzione più economica, senza dubbio. Che provenga dall'OEM o da un fornitore aftermarket, avrà il prezzo migliore.
Un disco frizione pieno è quasi sempre un disco frizione molleggiato, il che rende agevole il funzionamento in condizioni di guida su strada. Alcuni dischi completi rigidi o non sospesi entry-level sono disponibili per auto con modifiche da leggere a moderate e aumenti di potenza. Questi possono essere una buona opzione sostitutiva per la normale usura, ma non servono bene il cliente se la vecchia frizione si è ovviamente guastata a causa della guida aggressiva. Inoltre, i dischi della frizione rigidi sono molto meno fluidi da guidare e possono rendere frustrante la guida su strada.
Vantaggi di un disco frizione in stile Puck
i dischi frizione sono esclusivamente dischi frizione ad alte prestazioni. Sono pensati per i casi in cui l'innesto istantaneo della frizione è fondamentale, come in pista o sulla pista di trascinamento.
Un disco della frizione a disco ha più forza per pollice quadrato sul volano rispetto a un disco della frizione pieno. Meno dischi sul disco della frizione, meglio si aggrappa al volano. Le configurazioni variano a seconda del veicolo e dell'applicazione, tuttavia sono disponibili modelli a tre, quattro, cinque, sei e sette dischi.
Poiché c'è più forza esercitata sul tuo volano con una frizione a disco, si "aggancia" quasi immediatamente. Ciò può causare quella spiacevole sensazione di strappo sulla strada, motivo per cui la maggior parte delle frizioni a disco vengono utilizzate nelle applicazioni da corsa. Un disco della frizione in stile disco molleggiato aiuta ad alleviarlo leggermente, ma è ancora molto più aggressivo di un disco della frizione pieno.
A causa delle differenze estreme tra un disco frizione pieno e un disco frizione a disco, è molto importante scegliere quello giusto per l'applicazione. In generale, rimani con un disco frizione pieno per applicazioni stradali a meno che l'auto non sia pesantemente modificata o mastichi le frizioni. Nelle applicazioni da corsa, un disco frizione a disco è la scelta migliore.