Hai il compito di scegliere il disco della frizione giusto per la costruzione di un'auto ad alte prestazioni. Non importa se si tratta di un'auto che percorre il quarto di miglio, una bestia da drift o un razzo da strada: troverai solo due stili di base di disco della frizione. Sarà un disco molleggiato o un disco rigido che ti verrà in mente, ma i due sono estremamente diversi.
Devi conoscere le basi tra i due stili di disco della frizione e a cosa servono. Altrimenti, brucerai le frizioni in un batter d'occhio o il viaggio non sarà come quello che desideri.
La differenza tra disco frizione molleggiato e disco frizione rigido
A prima vista, non sapresti mai che i due diversi stili potrebbero essere utilizzati nella stessa applicazione. I dischi molleggiati sono molto diversi dai dischi rigidi, ed è importante sapere come ognuno è costruito e quando dovrebbe essere utilizzato.
Disco frizione molleggiato
Se stai cercando un ricambio in stile equipaggiamento originale dove le prestazioni sono le stesse dell'originale, non c'è dubbio che dovresti scegliere un disco frizione molleggiato. Fornisce un cambio più morbido e più controllato rispetto a un disco rigido e ciò rende più piacevole la guida su base regolare.
Altrimenti noto come disco della frizione del mozzo ammortizzato a molla, un disco della frizione a molla è composto da più parti. Le scanalature centrali non sono fissate direttamente alla piastra portante, ma piuttosto su un mozzo flottante al centro. Queste molle, uniformemente distanziate attorno al mozzo, assorbono gran parte dello spiacevole feedback quando si innesta e si rilascia la frizione. Inoltre riducono al minimo il rumore in macchina.
Il materiale di attrito è quasi sempre in un anello attorno al bordo esterno della piastra portante. Alcuni dischi della frizione ad alte prestazioni potrebbero utilizzare "dischi" segmentati attorno al bordo per una migliore presa sul volano.
I dischi della frizione molleggiati sono utilizzati al meglio in applicazioni di potenza da leggera a moderata. Sono perfetti come ricambio OEM a montaggio diretto e per auto ad alte prestazioni per uso stradale. Se stai producendo anche dal 30 al 50 percento in più di potenza rispetto allo stock, un disco della frizione molleggiato è probabilmente ancora una buona scelta.
Disco Frizione Rigido
Un disco frizione rigido, o disco frizione a mozzo solido, è un componente molto più semplice ma deve essere selezionato con saggezza. È la scelta per la maggior parte delle trasmissioni manuali utilizzate esclusivamente su pista dove il comfort non è un problema. L'innesto è più duro di un disco della frizione molleggiato e può essere frustrante e faticoso azionarlo per un certo periodo di tempo. Ci vuole finezza per azionare senza problemi un disco frizione rigido.
Il design semplicistico significa che il mozzo scanalato fa parte della piastra portante. Non ci sono molle per ridurre le vibrazioni o ammorbidire l'innesto della frizione. Il materiale di attrito può essere un anello attorno al bordo, ma più spesso si trova invece nelle "dita". Possono esserci sei o più dita, o anche solo tre, a seconda dello stile e dell'uso della pochette.
Per le vetture dedicate alla pista è quasi garantito l'utilizzo di un disco frizione rigido. Esistono applicazioni stradali per molte marche e modelli, in particolare quelli con capacità di potenza elevata. Se l'auto ha un uso speciale come il drifting, c'è una buona possibilità che il guidatore scelga un disco rigido della frizione, anche se non è sempre così.
La scelta del disco frizione giusto è fondamentale e ciò include lo stile del disco frizione. Il disco frizione molleggiato rispetto al disco frizione rigido deve essere regolato in base all'applicazione individuale ed è importante sapere come funzionano entrambi e il loro utilizzo.