Processo di funzionamento della frizione

Il funzionamento della frizione con molla a diaframma può essere suddiviso in tre processi: funzionamento, separazione e innesto.
1. Processo di lavoro. Quando la molla a diaframma è installata tra il coperchio della frizione e lo spingidisco, viene generata la deformazione di pre-compressione per formare la pressione sullo spingidisco per comprimere le parti principale e secondaria della frizione, ovvero la frizione è nello stato innestato. La potenza del motore viene trasmessa al disco condotto attraverso il volano, il coperchio della frizione e lo spingidisco collegati all'albero motore, quindi trasmessa all'albero di ingresso della trasmissione attraverso il manicotto scanalato del disco condotto. Le caratteristiche di funzionamento di questo processo sono che la coppia e la velocità trasmesse dalle parti master e slave della frizione sono le stesse, non c'è differenza di velocità tra le parti master e slave e non c'è slittamento.
2. Processo di separazione. Il conducente preme il pedale della frizione, il pedale si sposta a sinistra, l'asta di spinta si sposta a sinistra e la piastra di separazione della molla a diaframma viene spinta a sinistra attraverso il cilindro e il cilindro di lavoro. Influenzata da ciò, la molla a diaframma utilizza come fulcro il perno di supporto fissato sul coperchio frizione per spostare l'estremità grande verso destra e, contemporaneamente, lo spingidisco viene tirato verso destra dall'azione del disco di separazione. Infine, c'è uno spazio tra il disco condotto, il volano e lo spingidisco, la frizione viene separata e il processo di separazione della frizione termina.
Le caratteristiche di funzionamento della frizione durante il processo di separazione sono: dopo la separazione, la potenza e il movimento del motore non possono essere trasmessi al disco condotto. La parte attiva mantiene comunque la sincronizzazione con la velocità del motore, mentre la parte condotta diminuisce rapidamente.
3. Processo di coinvolgimento. Il conducente rilascia il pedale della frizione e il pedale ritorna nella sua posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno, mentre riporta l'asta di spinta e il cuscinetto di rilascio nella loro posizione originale. Cioè, il movimento del meccanismo operativo durante il processo di innesto è il processo inverso del processo di separazione. Quando tra il cuscinetto reggispinta e il disco di separazione della molla a diaframma si forma uno spazio riservato e la molla a diaframma preme nuovamente lo spingidisco contro il disco condotto, il processo di innesto termina e la frizione riprende la sua funzione di trasmissione della potenza.
Funzione